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  高效電機(jī)和變頻電機(jī)與節(jié)能減排政策直接關(guān)聯(lián)，尤其是大功率高效電機(jī)、大功率變頻電機(jī)，在許多國家重點(diǎn)工程和市政項(xiàng)目投標(biāo)電機(jī)必須滿足IE3能效考核要求，特別是通過出口進(jìn)入歐洲國家的電機(jī)，這些要求幾乎是最低門檻。

  變頻器輸出的諧波是導(dǎo)致大功率變頻電機(jī)產(chǎn)生高頻嘯叫的主要原因，當(dāng)變頻器的功率開關(guān)的調(diào)制脈沖頻率提高時，可以輸出的電流接更近于正弦波，和使嘯叫聲的頻率提高過人耳的可聽聲波范圍，會使嘯叫聲大大降低，但是大當(dāng)IGBT的開關(guān)頻率過高時，會使IGBT上的損耗增加，此時需要對變頻器降容來時使用。一般IGBT的開關(guān)頻率為4Khz時，若聽到嘯叫聲，建議適當(dāng)提高一下IGBT的開關(guān)頻率。

  現(xiàn)在大功率變頻調(diào)速電機(jī)在運(yùn)行中的嘯叫聲，往往給人一種錯覺，就以為是變頻器調(diào)頻所致，其實(shí)未必。應(yīng)該先確認(rèn)一下嘯叫聲的來源，然后再作處理。

第一步，變頻器采用V/F控制，將電機(jī)運(yùn)行至最高轉(zhuǎn)速；

第二步，然后操作變頻器的OFF2，自由停車；

第三步，判別電機(jī)在自由停車過程隨著轉(zhuǎn)速下降。

  如果嘯叫聲或震動依然存在，那就沒有變頻器控制的事情了，是電機(jī)的制作問題了，機(jī)械傳動存在運(yùn)行中有共振點(diǎn)。說明是機(jī)械制造的問題，不是電控問題。

  如果在自由停車過程，電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，沒有嘯叫聲，那是變頻器控制問題，通過調(diào)整變頻器的控制參數(shù)，可以解決。其中很重要的就是將變頻器做電機(jī)的動態(tài)和靜態(tài)數(shù)學(xué)模型計(jì)算。如果變頻器所建立的數(shù)學(xué)模型準(zhǔn)確，運(yùn)行品質(zhì)就好。控制電機(jī)，其電磁噪聲都是完全可以接受的。這一點(diǎn)毋庸置疑。

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